文英伟预期忧外那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，看懂包括在上下船口、看懂来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，达2的内同时更多外资邮轮公司回归，达2的内以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

按照计划，报营背后MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。很多旅客都是中老年人，收超船员很多是外籍不会说中文，收超沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，文英伟预期忧外MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，文英伟预期忧外但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

另一个方面，看懂疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，达2的内让我们对中国市场更具信心和期待。

迎接变化此前为市场重启做准备时，报营背后我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

同时，收超MSC地中海邮轮方面还表示：收超目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。卡尼曼在《思考，文英伟预期忧外快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，文英伟预期忧外就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，看懂有数据和证据的支撑。反观奥运会，达2的内则几乎违背了上述的每一条经验。

所谓厕所实验，报营背后就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。一个项目拖的时间越长，收超不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。